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滴滴优步中国合并当然不是消费者乐见的结果

  

  滴滴优步合并

  经历无数次的辟谣之后,所谓的谣言再次变成事实:8月1日,滴滴宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地的运营。

  根据双方交易的战略协议,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。据说,双方合并后新成立的公司估值约350亿美元。

  这起收购恰好是在中国网约车的法规刚刚通过之后,因而备受瞩目。双方之所以选择在此时合并,不外乎以下几点原因:

  第一,双方为了拼抢市场份额,耗资甚巨。优步在美国市场已经实现盈利的情况下,在中国市场的血拼使得其2015年亏损超过了10亿美元,滴滴在财务上也是亏损的状态。资本虽然支持烧钱,但如果烧钱不能改变市场份额,烧钱就没有太大的意义。

  第二,从目前的态势看,滴滴在中国的市场地位难以撼动。根据易观智库发布的2015年专车市场报告,滴滴占的份额超过了80%,优步在2015年市场份额从12.5%下滑到不到10%。在活跃用户覆盖率方面,优步较滴滴专车的市场份额也有很大差距。不管优步中国如何努力,改变目前的市场格局的难度很大。

  第三,中国网约车的新规出台。新规出台,一方面意味着专车走向合法,有了合法的身份;但另一方面,也对网约车进行了规范,无论在车辆的管理,还是运营规范方面,都增加了很多管理成本。网络约车新规实施之后,滴滴和优步都面临着管理成本增加的问题。同时,由于很多地方参照出租车的标准,在新规通过之后,再增加新车辆的空间已经不大。在市场蛋糕已经到达天花板的情况下,下一步市场竞争的游戏规则将随之发生很大的变化。

  就此而言,滴滴和优步的合并,属于一起不得已而为之的“婚姻”,不像林心如和霍建华,是因为爱走到了一起。滴滴和优步选择合并,更多的是为了让日子不再难过。这也决定了这起“婚姻”的出发点不可能是因为“爱”。

  对于滴滴和优步的合并,消费者最大的担心是这两个市场份额加起来超过90%的公司,合并之后会不会涨价。其实消费者根本不用担心,因为涨价是必然的。

  滴滴和优步都不是“活雷锋”,之前各种超低的价格,五花八门的补贴,不是在行善,而是在扩张市场份额,把对手打趴下之后再来赚你的钱。在滴滴和优步合并之后,给消费者补贴已经没有任何意义,再不涨价也说不过去。由此可以判断,不花钱打专车的日子从此逐渐将离我们而去。

  之所以说滴滴和优步合并对滴滴优步中国合并当然不是消费者乐见的结果消费者来说不是一个好的结果,不是因为要涨价或者补贴没了,而是专车市场的生态可能因为他们的合并而遭到破坏。在他们跑马圈地,拿着投资者的钱疯狂补贴的时候,市场尽管疯狂不理性,但竞争是充分的。

  竞争是市场经济最本质的特征,人类社会的进步,都是因为竞争的存在,我们能够享受物美价廉的产品,也是因为竞争而不是资本家的慈善。亚当·斯密就曾说过:“我们愿意看到两个竞争对手打架,而不愿意看到他们在一起喝茶。”滴滴和优步“在一起”,很显然,这肯定会影响这个市场的竞争。

  在这种情况下,反垄断机构对此事给予关注是必要的。8月2日,商务部新闻发言人沈丹阳表示,目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者机制申报。

  中国互联网的整体生态越来越趋向于垄断,大树底下不长草,必将窒息市场的活力,阻碍竞争。

  如果滴滴和优步不主动申报进行反垄断审查,中国的反垄断机构应该主动进行审查。考虑到二者的合并对这个市场竞争格局的重大影响,笔者倒是建议反垄断机构能够对这起合并案进行适当的干预,让市场能够在一个竞争活力比较充足的环境下成长。

  

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(责任编辑:admin)